Конструкторы Павел Бенеш и Мирослав Хайн дебютировали с монопланом BH-1 Experimental. В 1920 году. он был награжден на авиационной выставке в Праге. Дальнейшее развитие этой конструкции привело к созданию самолета BH-1bis, а позже и истребителя Avia BH-3. Первый полет прототипа состоялся в 1921 году. Он показал хорошие летные качества и после внесения некоторых поправок 16 июня 1921 г. был представлен представителям военной авиации. Во время полета была повреждена конструкция крыла. Летчик-пилот Мунзар погиб. Армия, однако, не отказалась от покупки самолета, тем более что презентация второго прототипа прошла гладко. Из 10 заказанных «Ави» серийных, первый поступил в эскадрильи в августе 1923 года. Этот тип самолетов имел ужасную репутацию из-за нестабильности полета и склонности к штопору. В результате они быстро исчезли из линейных частей. Некоторое время их использовали для обучения в летной школе в Хебе. Avia BH-4 был дальнейшим развитием этой конструкции. Конструкция: полностью деревянная, одномоторная, одноместная, низкорасположенная низкоплан. Классическая двухколесная фиксированная ходовая часть. В качестве привода использовался рядный двигатель BMW III мощностью 136 кВт (185 л.с.). Вооружение: 2 синхронных 7,7-мм пулемета Vickers, расположенных над двигателем. Прочие технические данные: Максимальная скорость: 240 км/ч, скорость набора высоты: 7,9 м/с, максимальный потолок 7800 м, максимальная дальность полета: 500 км.
Ошибка в описании? Сообщите нам о проблеме
...