PZL-37A/B Łoś — польский двухмоторный низкоплан цельнометаллической конструкции с убирающимся шасси. Полет прототипа состоялся в декабре 1936 г., а серийное производство продолжалось в 1937-1939 гг. PZL-37 был самым современным польским военным самолетом, построенным до Второй мировой войны, и первым в мире серийным самолетом с ламинарным профилем крыла. В результате он развивал скорость свыше 400 км/ч. В конце 1930-х годов этот самолет входил в число лучших бомбардировщиков мира. К сентябрю 1939 г. было построено 96 «Лосей», 9 из которых были раздавлены. 40 воевали в бомбардировочной бригаде, 37 — в учебной эскадрилье и в авиационном кадетском училище, 5 — на испытаниях и 5 — в ремонте. С лосями бомбардировочной бригады сражались немецкие бронетанковые части под Радомом, Пултуском и Ружанем. 23 Łosie были эвакуированы в Румынию, 2 высадились в СССР, 2 были захвачены немцами, 60 уничтожены. Румынские ВВС захватили Лоси. На них были нарисованы румынские буквы и цифры от 201 до 220. Они использовались Румынией, воевавшей на стороне Германии с Советским Союзом, в том числе для бомбардировок Одессы. Технические данные (вариант В): длина: 12,92 м, размах крыла: 17,93 м, высота: 4,25 м, максимальная скорость: 412 км/ч, практический потолок: 9250 м, максимальная дальность: 1500 км, вооружение: стационарное — 3 пулемета wz .37 калибра 7,92мм, подвесной - до 2580 кг бомб.
Поликарпов И-16 — советский одномоторный низкоплан смешанной конструкции с классическим хвостовым оперением. Полет прототипа состоялся в 1933 году. И-16 оказался одним из самых современных истребителей того периода. Он имел убирающиеся колеса, современную геометрию крыла и возможность изменять «поворот» винта. В то же время, однако, из-за короткого корпуса он был очень сложен в управлении и требовал от пилота большого внимания. Боевое крещение И-16 приняли во время Гражданской войны в Испании, где в республиканские войска было поставлено около 500 единиц. Самолет удивил франкистов своей невероятной маневренностью, огневой мощью и скоростью набора высоты.В 1939 году И-16 были отправлены в Китай, воевавший против Японии, и там снова удивил своих противников. Первоначально в качестве силового агрегата использовался двигатель М-22, но на последующих модификациях он был заменен другими силовыми агрегатами, мин. М-25 или М-63. И-16 оставался в строю на Восточном фронте до 1942 года, служа не только истребителем, но и штурмовиком. Технические данные (вариант И-16 Тип 24): длина: 6,13м, размах крыла: 9м, высота: 3,25м, максимальная скорость: 525км/ч, скороподъемность: 14,7м/с, практический потолок: 9700м, дальность максимальная: 700м км, вооружение: стационарное — два 7,62-мм пулемета СЗКАС и две 20-мм пушки ШВАК, подвесное — до 500 кг бомб.Messerschmitt Bf-109 — немецкий одномоторный истребитель металлоконструкции в низкоплане с классическим хвостовым оперением. Он оказался основным и самым массовым истребителем Люфтваффе во время Второй мировой войны. Полет прототипа состоялся 29 мая 1935 года, а серийное производство продолжалось в 1936-1945 годах. Всего было произведено около 35 000 истребителей Messerschmitt Bf-109 всех модификаций, многие из которых после войны оказались в ВВС Чехии и Израиля. Корни Bf-109 восходят к объявленному в 1933 году Люфтваффе конкурсу на новый истребитель. В соревновании с He-112 проект Bf-109 сначала проиграл, но благодаря интригам Вилли Мессершмитта проект смог продолжиться, и в итоге он стал победителем конкурса, став основным истребителем Люфтваффе. В ходе производства было разработано несколько основных вариантов Bf-109. Первой предсерийной серией был Bf-109B (Berta) с различными версиями двигателя Junkers Jumo 210 (A или Da). Они испытывались в Испании с 1937 года во время Гражданской войны. Следующая версия — Bf-109C (Цезарь). У них был другой двигатель, чем у версии B, и обширное вооружение, состоящее из двух 20-мм и 2-х 7,92-мм пушек HP. Эти машины также воевали в небе Испании. Третий вариант — Bf-109D («Дора») с двигателем Junkers Jumo 210 Da или Daimler-Benz DB 600. Он воевал в сентябрьской кампании, но на рубеже 1939/1940 гг. известной моделью был Bf-109E (Эмиль) с двигателем Daimler-Benz 601A или N. Это был первый самолет с трехлопастным, а не с двухлопастным винтом. Bf-109E воевал во французской кампании, над Англией, в Северной Африке и на Восточном фронте. Асом, начавшим свою карьеру на Bf-109E, был знаменитый Адольф Галланд. Следующая версия — Bf-109F («Фридрих»), который, по мнению немецких пилотов, был наиболее аэродинамически совершенным. В нем была изменена форма фюзеляжа, крыльев, обтекателей кабины, но новый двигатель не использовался. Принят на вооружение на рубеже 1940/1941 гг. В рамках отработки конструкции в дальнейшем разрабатывались технические характеристики Bf-109, из которых в наибольшем количестве экземпляров была выпущена версия G (Gustav). Наиболее важным изменением, повышающим производительность машины, стала установка нового 12-цилиндрового двигателя Daimler-Benz DB605A мощностью 1475 л.с. Вооружение Bf-109G состояло из пары 13-мм пулеметов, расположенных в фюзеляже перед обтекателем кабины, и 20-мм пушки MG151 или более тяжелой 30-мм пушки MK108. Последней серийной модификацией стал Bf-109K (Kurfirst), производство которого началось в октябре 1944 года. В качестве двигателя использовался агрегат Daimler-Benz DB 605DB или DC. Bf-109K был самой быстрой версией, выпускавшейся во время Второй мировой войны, достигая скорости 730 км/ч. Кроме того, были созданы две версии - H и Z, но они были скорее экспериментальными версиями и их серийное производство не запускалось. Последующие усовершенствования силовой установки и вооружения сделали «Мессершмитт» Bf-109 одним из самых опасных истребителей Второй мировой войны и в то же время показали огромный потенциал слегка угловатого планера, созданного Вилли Мессершмиттом. Технические данные (вариант Bf-109 G-6): длина: 8,95 м, размах крыла: 9,92 м, высота: 2,6 м, максимальная скорость: 640 км/ч, скороподъемность: 17 м/с, максимальная дальность: 850 км, максимальный потолок 12000 м, вооружение: стационарное - 2 13-мм пулемета MG131 и 1 20-мм пушка MG151, подвесное - 250 кг бомб или 2 пусковые установки ракет Wfr. гр 21.